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打裂压稳技术简介 一、 打裂压稳技术简介 水泥混凝土路面打裂压稳技术是利用美国进口的门板式破碎机（见右图）将旧水泥混凝土路面按一定间距打裂，经胶轮压路机压实后在其上直接加铺面层或用半刚性基层补强后加铺面层。该技术通过减小原板的有效尺寸达到释放应力的目的，可以延缓水泥路加铺层反射裂缝的出现并充分利用原有路面的强度，该技术具有施工速度快，对周围环境影响小、节省资金的特点及重要的环境保护意义。（一）施工设备门式破碎机——装配有宽度为2.5米宽、5吨重的门式冲击锤，冲击高度可在0至2.5米之间自由调节，当冲击能量调至时能使80cm厚的混凝土路面产生全深度的开裂；设备冲击破碎间距也可根据需要在0至1米之间任意调节。通过合理的高度和间距调整，可以使原路面一次性产生均匀、贯穿板厚的纵、横向裂缝，并且消除可能存在的板底脱空现象，从而达到均匀释放应力的目的。 胶轮压路机——胶轮压路机自重一般要求不低于25吨，在门式破碎机打裂砼后用胶轮压路机进行静压2~3遍，主要作用为检验打裂后的板体稳定性，同时起到一定的表面压实作用。（二）施工前的准备工作 1．交通管制施工前，对确定的施工路段进行半幅交通管制，另外半幅开放双向交通。 2．构造物的调查与标记 打裂前，结合设计图纸在现场对桥涵等结构物及地下管网进行调查并做出避让标记，以确保打裂不会对这些构造物造成损坏。对于桥梁，一般需要避让至桥台搭板末端；对于埋深不足1米的暗涵、通道等则应避让至结构物端线2米处；对于埋深在1米以上的暗涵、通道等不必避让。 3．清除存在的沥青材料在打裂之前，应清除水泥混凝土路面上的4cm以上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎的效果。如果沥青修复材料厚度不足4cm则不必清除，可在提高冲击能量将板体打裂后将松散材料清除即可。（三）施工流程及质量控制打裂压稳工艺主要施工内容及流程如下：原路面处理→试验段施工，确定质量标准和控制指标→打裂施工→压稳施工→下一工序 1、对于原路路基、基层不稳定和在施工中发现的软弱路段，应开挖至稳定深度后用水稳材料或水泥砼回填至原路面高程。 2、对于普通混凝土路面，打裂后应使75%以上的路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6平方米（破裂尺寸是不同的,一般是从0.3×0.6m到1.2×1.8m的范围内，通用的尺寸是0.5×1.2m）。打裂冲击强度由锤头高度和行进间距确定，打裂间距一般不大于60 cm.。为避免过度破坏，打裂时不应使路面板产生过大位移，并尽量使混凝土板不由于打裂产生大量的碎屑。 3、在确定打裂程序满足要求后，进行压稳施工，一般压实遍数为2~3遍，压实速度不应超过5km/h。试验段控制标准为：压实前后板体稳定且沉降量小于5mm。由于路面沉降主要由破碎机完成，所以在大面积施工时，只要压实前后板体稳定，不必重复进行沉降量观测。控制标准为：压实前后板体稳定且压实遍数为2~3遍。在确定打裂和压稳程序后，应严格按确定程序施工。操作人员可以根据路面的具体情况进行设备的细微调整，以满足打裂压稳要求。 4、在混凝土路面打裂后，应清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土、接缝中的松散料和外来物。如果接缝宽度较大应采用许可的封缝料进行封缝。之后，便可以进行下一道工序。二、打裂压稳与冲击压实的对比分析 1、破碎方式及破碎效果冲击压实技术将破碎与压实由同一台冲击压路机完成，设备冲击能量一般不超过25千焦，冲击力约150~200吨，工作时对路面板有水平作用力且破坏原路基层的强度和整体性，处理后原路强度损失较大；冲击压实为动态完成，破碎后板体稳定性难于检验；由于能量不足，所以要求破碎遍数一般不低于15次，一般10遍以后才开始从强度较低位置产生随机裂纹，裂纹分布很不均匀且以纵向居多，处理后的路面均匀性较差，解决反射裂缝不彻底。打裂压稳技术将破碎与压实由两台设备完成，打裂设备冲击能量可达120千焦，但冲击力一般不超过40吨，设备工作时对路面板没有水平作用力且对不会破坏基层稳定性。打裂后板块之间紧密嵌挤，板体稳定，强度损失小。由于能量充足，所以水泥砼板可以一次性强制开裂，破碎后裂纹分布均匀且以横向较多，解决反射裂缝更加有效。单独的静压工序可以充分检验破碎后板体的稳定性。打裂压稳技术可以在充分保留原路强度的前提下将水泥砼板均匀打裂，既能有效延缓反射裂缝的发生，又能有效降低罩面厚度，节约资金。 2、场地适应性、对结构物、行车及周边建筑物的影响冲击压实技术要求对原路断板进行更换后才能进行有效破碎，且破碎设备适应性差，对于短小施工路段及结构物端部处理需要用其它方式补充处理。由于其冲击为低频高振幅，对结构物、周边建筑物及半幅通车影响较大，在同一路段反复冲击易引起结构破坏和地方干扰问题。打裂压稳技术对原路断板情况不敏感，对于路基稳定情况下的断板无需更换即可进行破碎处理，场地适应性极高，在处理短小路段及结构物端部尤为灵活。由于其冲击属于低频低振幅，对结构物、周边建筑物及半幅通车影响较小，在同一路段一次破碎完成，不易引起结构破坏和地方干扰。打裂压稳技术受原路条件限制少，既可减少施工干扰，又可有效减少破碎前后其它处理工作量。 3、施工速度冲击压实技术施工遍数多，且受地形限制明显，实际有效进度较慢。打裂压稳技术一次破碎完成，且不受地形限制，实际有效进度较快。 4、软土路段及水网路段适应性冲击压实技术由于反复的高振幅冲击，对原路的地下水位提升很大，对老路基的稳定性会产生不利影响。打裂压稳技术一次破碎完成，几乎不影响地下水位，不会影响老路基的稳定性。 刘  13605341377